果园港是由国家发改委、交通部、重庆市重点规划建设的第三代现代化内河港口，规划面积4.33平方公里，岸线长2.8公里，沿江码头采用直立式码头设计，计划总投资105亿元，可供5000吨级船舶常年靠泊。

港区按照“前港后园”功能布局规划建设，可实现“铁、公、水”多式联运无缝连接，是长江上游航运中心标志性工程，长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，港口型国家物流枢纽的核心载体。

港区建设5000吨级多用途泊位10个，散杂货泊位3个，商品汽车滚装泊位3个，设计年吞吐能力3000万吨，其中：集装箱200万TEU，件散货900万吨，商品滚装车100万辆。港区铁路专用线已开通14条，作业能力1000万吨。后方仓储功能区已投入使用，仓储堆存面积约27万平方米，其中标准化仓库面积约18万平方米。
果园港集疏运条件优越，距离重庆江北国际机场约15公里，距离保税港（水港）寸滩港约20公里，距离渝怀铁路鱼嘴中心站约5公里，通过进港铁路专用线与主干线渝怀铁路相连，通过果园立交、疏港东立交等集疏运通道与高速路网相连。

港区向东可沿长江黄金水道，由江海联运通道经洋山港出海，向西可通过中欧国际铁路大通道连接大西北、中亚及欧洲地区，向南可连接南向国际联运通道，经铁路直达北部湾港口，有效提升了长江黄金水道对西部地区货物的辐射力、带动力，依托得天独厚的区位优势以及铁、公、水多式联运综合物流功能，为我国东西部地区以及“一带一路”沿线国家的货物流通提供了便捷、高效、低成本的物流通道，有效助推国内、国际贸易往来以及区域经济发展。